如何有效提升兩輪電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程
2025年01月15日 11:20
一、續(xù)航不足的困擾
在城市的大街小巷,兩輪電動(dòng)車(chē)憑借其靈活便捷、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的特點(diǎn),成為了眾多人日常出行的選擇。然而,續(xù)航不足的問(wèn)題卻如同一朵揮之不去的烏云,給廣大車(chē)主帶來(lái)了諸多困擾。續(xù)航不足還意味著需要增加充電次數(shù)。每天下班后,你可能都要花費(fèi)時(shí)間尋找充電位,等待電動(dòng)車(chē)充電。遇到充電位被占用或損壞的情況,更是讓人頭疼不已。長(zhǎng)期頻繁充電,還可能對(duì)電池壽命造成影響,增加更換電池的成本 。那么,如何才能有效提升兩輪電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程,讓我們的出行更加順暢無(wú)憂呢?接下來(lái),讓我們一起深入探討。
二、影響續(xù)航的因素
(一)電池因素
電池pack作為兩輪電動(dòng)車(chē)的核心動(dòng)力源,其類(lèi)型、容量和老化程度對(duì)續(xù)航里程起著至關(guān)重要的作用。目前市面上常見(jiàn)的電動(dòng)車(chē)電池有鉛酸電池和鋰電池。鉛酸電池價(jià)格相對(duì)較低,技術(shù)成熟,但其能量密度較低,重量較大,導(dǎo)致車(chē)輛整體負(fù)荷增加,從而影響續(xù)航。例如,一款配備鉛酸電池的電動(dòng)車(chē),滿電狀態(tài)下續(xù)航里程可能在 40 - 60 公里左右。而鋰電池具有高能量密度、輕量化的優(yōu)點(diǎn),相同容量下,鋰電池的重量?jī)H為鉛酸電池的三分之一到四分之一,能夠有效提升車(chē)輛的續(xù)航能力。像一些采用鋰電池的高端電動(dòng)車(chē),續(xù)航里程可達(dá) 80 - 120 公里 。
電池容量也是決定續(xù)航的關(guān)鍵因素。容量越大,儲(chǔ)存的電量就越多,續(xù)航里程也就越遠(yuǎn)。以常見(jiàn)的 48V12Ah 電池pack為例,其續(xù)航里程通常在 30 - 50 公里;而 48V20Ah 的電池,續(xù)航里程則能提升至 50 - 70 公里 。
此外,電池的老化程度也不容忽視。隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng)和充放電次數(shù)的增加,電池的性能會(huì)逐漸下降,容量也會(huì)有所衰減。一般來(lái)說(shuō),鉛酸電池在使用 1 - 2 年后,續(xù)航里程可能會(huì)減少 30%以上;鋰電池的壽命相對(duì)較長(zhǎng),但使用 5 - 8 年后,續(xù)航里程也會(huì)衰減20%-30% 。
(二)車(chē)輛負(fù)載
車(chē)輛負(fù)載過(guò)重是導(dǎo)致續(xù)航里程縮短的一個(gè)重要原因。當(dāng)電動(dòng)車(chē)搭載過(guò)多的物品或乘坐多人時(shí),電機(jī)需要輸出更大的功率來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛,這就會(huì)增加耗電量。例如,原本一輛單人騎行時(shí)續(xù)航可達(dá) 60 公里的電動(dòng)車(chē),如果額外搭載一個(gè) 100 斤的重物,續(xù)航里程可能會(huì)縮短至 40 - 50 公里 。
在日常生活中,我們經(jīng)常會(huì)看到一些車(chē)主在電動(dòng)車(chē)的后備箱、踏板上堆滿各種物品,甚至有的還會(huì)在車(chē)把上掛著沉重的袋子。這些額外的負(fù)載都會(huì)使車(chē)輛的行駛阻力增大,電機(jī)需要消耗更多的電能來(lái)維持運(yùn)行,從而導(dǎo)致續(xù)航里程大幅下降。此外,載人騎行時(shí),尤其是搭載體重較重的乘客,也會(huì)對(duì)續(xù)航產(chǎn)生較大影響。因此,為了提升電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程,應(yīng)盡量減少車(chē)輛的負(fù)載,避免不必要的物品攜帶 。
(三)電機(jī)功率
電機(jī)作為電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力輸出裝置,其功率大小與耗電量有著直接的關(guān)系。一般來(lái)說(shuō),電機(jī)功率越大,動(dòng)力就越強(qiáng),能夠使車(chē)輛獲得更高的速度,但同時(shí)耗電量也會(huì)相應(yīng)增加。例如,一款配備 500W 電機(jī)的電動(dòng)車(chē),在平坦道路上以 30 公里 / 小時(shí)的速度行駛時(shí),耗電量相對(duì)較低,續(xù)航里程可能較長(zhǎng);而如果將電機(jī)功率提升至 1000W,雖然車(chē)輛的加速性能和最高速度會(huì)得到提升,但在相同的行駛條件下,耗電量會(huì)大幅增加,續(xù)航里程則會(huì)明顯縮短 。
在選擇電動(dòng)車(chē)時(shí),應(yīng)根據(jù)自己的實(shí)際需求來(lái)合理選擇電機(jī)功率。如果您只是在城市道路中進(jìn)行日常通勤,行駛路況較為平坦,且對(duì)速度要求不高,那么選擇功率較小的電機(jī)(如 400 - 600W)即可,這樣既能滿足您的出行需求,又能保證較好的續(xù)航里程。但如果您經(jīng)常需要爬坡、載重或追求較高的速度,那么可以選擇功率較大的電機(jī)(如 800 - 1200W),不過(guò)要注意搭配相應(yīng)容量的電池,以確保續(xù)航不會(huì)受到太大影響 。
(四)胎壓?jiǎn)栴}
胎壓是一個(gè)容易被忽視但卻對(duì)電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航有著重要影響的因素。當(dāng)輪胎氣壓過(guò)低時(shí),輪胎與地面的接觸面積會(huì)增大,行駛阻力也會(huì)隨之增加。這就好比我們?cè)谏碁┥闲凶?,鞋子陷入沙子中越深,行走起?lái)就越費(fèi)力。同樣,電動(dòng)車(chē)輪胎胎壓過(guò)低時(shí),電機(jī)需要消耗更多的能量來(lái)克服增加的阻力,從而導(dǎo)致耗電量上升,續(xù)航里程縮短 。
據(jù)相關(guān)測(cè)試表明,當(dāng)輪胎氣壓比標(biāo)準(zhǔn)值低 20% 時(shí),電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程可能會(huì)減少 10% - 15%。此外,長(zhǎng)期低胎壓行駛還會(huì)加速輪胎的磨損,降低輪胎的使用壽命,增加安全隱患。因此,定期檢查輪胎氣壓,并保持在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi),對(duì)于提升電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程和保障行車(chē)安全都非常重要。一般來(lái)說(shuō),電動(dòng)車(chē)輪胎的氣壓標(biāo)準(zhǔn)可以在車(chē)輛的使用說(shuō)明書(shū)或輪胎側(cè)面找到 。
(五)路況與速度
路況和行駛速度對(duì)兩輪電動(dòng)車(chē)的續(xù)航有著顯著的影響。在平坦的道路上行駛時(shí),車(chē)輛的行駛阻力較小,電機(jī)能夠較為輕松地驅(qū)動(dòng)車(chē)輛,耗電量相對(duì)較低,續(xù)航里程也就相對(duì)較長(zhǎng)。而在山路、陡坡等路況下,車(chē)輛需要克服重力做功,行駛阻力大幅增加,電機(jī)需要輸出更大的功率,這就會(huì)導(dǎo)致耗電量急劇上升,續(xù)航里程明顯縮短。例如,在平路上可以續(xù)航 60 公里的電動(dòng)車(chē),在連續(xù)爬坡的山路上行駛,續(xù)航里程可能只有 30 - 40 公里 。
行駛速度同樣會(huì)影響電動(dòng)車(chē)的續(xù)航。當(dāng)車(chē)速較低時(shí),電機(jī)的效率較高,耗電量相對(duì)較少;而當(dāng)車(chē)速過(guò)高時(shí),風(fēng)阻會(huì)顯著增大,車(chē)輛需要消耗更多的能量來(lái)克服風(fēng)阻,從而導(dǎo)致耗電量大幅增加。一般來(lái)說(shuō),電動(dòng)車(chē)在 30 - 40 公里 / 小時(shí)的速度區(qū)間內(nèi)行駛時(shí),續(xù)航里程較為理想。當(dāng)速度超過(guò) 50 公里 / 小時(shí)后,續(xù)航里程會(huì)隨著速度的增加而快速下降 。
(六)氣溫和風(fēng)向
低溫環(huán)境對(duì)電池性能有很大影響。在低溫下,電池的化學(xué)反應(yīng)速率變慢,電池的容量會(huì)下降。例如,鉛酸電池在 0℃以下時(shí),其實(shí)際可用容量可能只有常溫下的 50% 左右。鋰電池在低溫環(huán)境下性能也會(huì)下降,容量衰減20%以上,這會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程明顯縮短。
高溫環(huán)境同樣會(huì)對(duì)電池和車(chē)輛產(chǎn)生影響。高溫可能會(huì)加速電池的自放電過(guò)程,而且如果溫度過(guò)高,還會(huì)影響電機(jī)等部件的性能,增加能量損耗,從而降低續(xù)航里程。不過(guò),在正常的騎行溫度范圍內(nèi)(如 10℃ - 30℃),溫度對(duì)續(xù)航里程的影響相對(duì)較小。
逆風(fēng)行駛時(shí),風(fēng)的阻力會(huì)使車(chē)輛前進(jìn)需要更多的動(dòng)力。例如,在風(fēng)力為 3 - 4 級(jí)的逆風(fēng)情況下行駛,電動(dòng)車(chē)的電機(jī)需要輸出更多的功率來(lái)克服風(fēng)阻,這會(huì)導(dǎo)致耗電量增加,續(xù)航里程縮短。而順風(fēng)行駛則可以借助風(fēng)力,減少電機(jī)的輸出功率,在一定程度上增加續(xù)航里程。
三、提升續(xù)航的實(shí)用方法
(一)合理騎行
合理的騎行方式能夠有效降低電動(dòng)車(chē)的耗電量,從而提升續(xù)航里程。在騎行過(guò)程中,應(yīng)盡量保持穩(wěn)定的車(chē)速,避免急加速和急剎車(chē) 。急加速時(shí),電機(jī)需要瞬間輸出較大的功率,這會(huì)導(dǎo)致耗電量大幅增加;而頻繁急剎車(chē)則會(huì)使車(chē)輛的動(dòng)能白白浪費(fèi),無(wú)法得到有效利用。例如,在起步時(shí),緩慢加速,讓車(chē)輛平穩(wěn)地達(dá)到合適的速度,相較于猛踩油門(mén)急加速,能顯著減少電量消耗。
根據(jù)相關(guān)測(cè)試,電動(dòng)車(chē)在 30 - 40 公里 / 小時(shí)的速度區(qū)間內(nèi)行駛時(shí),電能轉(zhuǎn)化效率較高,續(xù)航里程也較為理想。當(dāng)車(chē)速超過(guò) 50 公里 / 小時(shí)后,風(fēng)阻會(huì)急劇增大,車(chē)輛需要消耗更多的電能來(lái)克服風(fēng)阻,續(xù)航里程便會(huì)快速下降。因此,在日常騎行中,將車(chē)速控制在經(jīng)濟(jì)時(shí)速范圍內(nèi),既能保證出行效率,又能延長(zhǎng)續(xù)航 。
此外,合理利用滑行也能節(jié)省電量。在遇到下坡路段或前方路況良好無(wú)需加速時(shí),可以提前松開(kāi)油門(mén),讓車(chē)輛依靠慣性滑行。這樣不僅能減少電機(jī)的工作時(shí)間,降低耗電量,還能減少剎車(chē)的使用頻率,延長(zhǎng)剎車(chē)的使用壽命 。
(二)正確充電
正確的充電方法對(duì)于保護(hù)電池、提升續(xù)航至關(guān)重要。首先,要避免過(guò)度放電,盡量不要等到電動(dòng)車(chē)電量耗盡再充電。當(dāng)電量剩余 20% - 30% 左右時(shí),就應(yīng)及時(shí)充電。過(guò)度放電會(huì)導(dǎo)致電池極板硫化,縮短電池壽命,進(jìn)而影響續(xù)航里程。例如,鉛酸電池如果經(jīng)常過(guò)度放電,其使用壽命可能會(huì)縮短 20% - 30% 。
選擇合適的充電時(shí)間也不容忽視。一般來(lái)說(shuō),電動(dòng)車(chē)的充電時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng),避免過(guò)充。過(guò)充會(huì)使電池發(fā)熱,加速電池失水和老化,降低電池性能。通常,充電器指示燈變綠后,再浮充 1 - 2 小時(shí)即可。不同季節(jié)的充電時(shí)間也可適當(dāng)調(diào)整,在夏季,氣溫較高,電池充電速度相對(duì)較快,充電時(shí)間可適當(dāng)縮短;冬季氣溫低,電池活性降低,充電時(shí)間可適當(dāng)延長(zhǎng) 。
另外,要使用與電動(dòng)車(chē)匹配的充電器,不得混用。不同型號(hào)的電動(dòng)車(chē),其電池參數(shù)和充電要求可能不同,使用不匹配的充電器可能會(huì)導(dǎo)致充電不足或過(guò)充,對(duì)電池造成損害。同時(shí),要注意充電環(huán)境,應(yīng)選擇在通風(fēng)良好、干燥、陰涼的地方充電,避免在高溫、潮濕或陽(yáng)光直射的環(huán)境下充電,以確保充電安全和電池壽命 。
(三)控制負(fù)載
車(chē)輛負(fù)載過(guò)重會(huì)增加電機(jī)的負(fù)擔(dān),導(dǎo)致耗電量增加,續(xù)航里程縮短。因此,在日常使用中,要盡量減少電動(dòng)車(chē)的負(fù)載。避免在電動(dòng)車(chē)上放置過(guò)多不必要的物品,如長(zhǎng)期在后備箱放置重物等。同時(shí),嚴(yán)格按照車(chē)輛的載重標(biāo)準(zhǔn)載人載物,不要超載行駛 。
例如,一輛核定載重為 150 公斤的電動(dòng)車(chē),如果超載 50 公斤,其續(xù)航里程可能會(huì)縮短 20% - 30%。超載還會(huì)對(duì)車(chē)輛的剎車(chē)、輪胎等部件造成更大的壓力,影響行車(chē)安全。所以,為了提升續(xù)航并確保行車(chē)安全,務(wù)必控制好車(chē)輛負(fù)載 。
(四)定期保養(yǎng)
定期對(duì)電動(dòng)車(chē)進(jìn)行保養(yǎng),能夠確保車(chē)輛各部件處于良好的工作狀態(tài),減少能量損耗,提升續(xù)航里程。首先,要定期檢查輪胎氣壓。如前文所述,輪胎氣壓過(guò)低會(huì)增加行駛阻力,導(dǎo)致耗電量上升。應(yīng)按照車(chē)輛使用說(shuō)明書(shū)的要求,定期檢查輪胎氣壓,并保持在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。一般來(lái)說(shuō),電動(dòng)車(chē)輪胎氣壓應(yīng)保持在 250 - 350kPa 之間 。
同時(shí),要檢查剎車(chē)系統(tǒng)是否正常。剎車(chē)過(guò)緊會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛行駛時(shí)一直處于輕微制動(dòng)狀態(tài),增加能量消耗;剎車(chē)過(guò)松則會(huì)影響行車(chē)安全。定期調(diào)整剎車(chē)的松緊度,確保剎車(chē)靈敏且不影響車(chē)輛正常行駛。此外,還要檢查電機(jī)、控制器等關(guān)鍵部件的連接是否牢固,有無(wú)松動(dòng)、腐蝕等情況,如有問(wèn)題及時(shí)處理 。
另外,定期清潔車(chē)輛也很重要。車(chē)輛表面的灰塵、泥土等會(huì)增加車(chē)輛的重量,同時(shí),污垢堆積在關(guān)鍵部件上可能會(huì)影響其正常工作。定期用干凈的濕布擦拭車(chē)輛,保持車(chē)輛整潔 。
(五)優(yōu)化配置
在條件允許的情況下,可以對(duì)電動(dòng)車(chē)的配置進(jìn)行優(yōu)化,以提升續(xù)航能力。例如,選擇帶有能量回收系統(tǒng)的電動(dòng)車(chē)。能量回收系統(tǒng)能夠在車(chē)輛減速或剎車(chē)時(shí),將部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能并儲(chǔ)存起來(lái),從而提高電能的利用效率,增加續(xù)航里程。一般來(lái)說(shuō),配備能量回收系統(tǒng)的電動(dòng)車(chē),續(xù)航里程可提升 10% - 20% 。
此外,還可以考慮更換高性能的電池。如前文提到的鋰電池,相比鉛酸電池,具有更高的能量密度和更長(zhǎng)的使用壽命,能夠有效提升電動(dòng)車(chē)的續(xù)航能力。但在更換電池時(shí),要確保新電池與車(chē)輛的電機(jī)、控制器等部件匹配,以免影響車(chē)輛性能 。
四、進(jìn)階提升續(xù)航方案
(一)雙電池模式
對(duì)于追求極致續(xù)航的用戶來(lái)說(shuō),雙電池模式是一個(gè)頗具吸引力的選擇。在這種模式下,電動(dòng)車(chē)配備主副兩個(gè)電池組 。當(dāng)主電池組電量耗盡后,車(chē)輛可自動(dòng)或手動(dòng)切換至副電池組繼續(xù)供電,從而顯著延長(zhǎng)續(xù)航里程。
以某些高端電動(dòng)摩托車(chē)為例,采用雙電池模式后,續(xù)航里程可輕松突破 200 公里,甚至在一些低功耗行駛場(chǎng)景下,能達(dá)到更出色的續(xù)航表現(xiàn)。這種模式尤其適用于長(zhǎng)途出行、戶外探險(xiǎn)等場(chǎng)景,讓用戶無(wú)需頻繁擔(dān)憂電量問(wèn)題 。
(二)換電模式
換電模式近年來(lái)發(fā)展迅速,為提升電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航提供了新的思路。在換電模式下,用戶在電量不足時(shí),無(wú)需長(zhǎng)時(shí)間等待充電,只需前往附近的換電站,通過(guò)專(zhuān)業(yè)設(shè)備快速更換充滿電的電池,即可繼續(xù)上路 。
這種模式大大節(jié)省了充電時(shí)間,對(duì)于外賣(mài)騎手、快遞員等對(duì)續(xù)航和時(shí)間要求較高的職業(yè)群體來(lái)說(shuō),具有極大的吸引力。同時(shí),換電站可以利用峰谷電價(jià)進(jìn)行充電,降低用電成本,從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,有助于降低用戶的使用成本 。
五、總結(jié)與展望
提升兩輪電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程,需要從多個(gè)方面入手。通過(guò)合理騎行、正確充電、控制負(fù)載、定期保養(yǎng)以及優(yōu)化配置等方法,我們能夠在一定程度上提升電動(dòng)車(chē)的續(xù)航表現(xiàn)。對(duì)于有更高需求的用戶,雙電池模式和換電模式等進(jìn)階方案也為解決續(xù)航問(wèn)題提供了新的思路 。
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